Allora ho montato il kit big bore, volevo farvi vedere qualche passo delle operazioni e qualche consiglio sui problemi che ho riscontrato...
Si comincia con tutti i pezzi smontati, ecco due bei carter con cuscinetti ad alta velocità......
Sgrassare tutti i pezzi con un panno imbevuto di diluente nitro e oliare bene ma non troppo....
Si inserisce l'albero motore a spalle piene facendo attenzione che la parte con la tacca sull'albero va inserita nel carter del volano (la tacca serve proprio per inserire la spinetta che dà la fase al volano).
Si mette la guarnizione e le spinette nei fori interni del carter per il centraggio e si sovrappone l'altro carter.
Avvitare le quattro viti (o brugole) dalla parte del carter frizione e stringere bene.
Ecco i carter chiusi...
Tagliare la parte della guarnizione che fuoriesce dai carter dal lato cilindro e dal lato del pacco lamellare.
Passare un po' di olio su cilindro pistone fasce e spinotto pistone.
Inserire la gabbia a rulli nella biella e mettere il pistone facendo attenzione al verso, la freccia sul cielo del pistone deve essere rivolta verso la luce di scarico.
Inserire lo spinotto nel pistone e fermarlo con le due mollette facendo bene attenzione che entrano nella sede all'interno dello stesso.
Inserire le fasce nel pistone, usare il metodo di valerioemme, c'è un altro post con un video facendo attenzione al verso delle stesse che hanno la forma del fermo sul pistone.
Mettere la guarnizione ben oliata sulla base dei carter dove andrà alloggiato il cilindro.
Inserire il cilindro già oliato sul pistone, quando entra è una vera goduria....
Dovete tenere strette le fasce del pistone con una mano e con l'altra insere il cilindro... e voilà.....
A questo punto inserire la guarnizione in rame sulla testata e inserire la testata sul cilindro, mettere i prigionieri e iniziare a stringere un pò per volta in modo incrociato.
Ecco il motore completo di testata...
Inserie il volano mettendo prima la spinetta dalla parte curva sull'albero motore.
Tenere il volano con uno straccio e serrare il dado da 8.
Montare la bobina con 2 rondelle per bullone tra la stessa e il carter motore, la bobina infatti senza le rondelle tocca sulla testata e non spiana....
Montare il carter d'avviamento, obbligatorio in alluminio, quello in plastica si flette per la compressione elevata del motore e sgrana.....
Inserire la frizione sull'albero e serrare il dado tenendo fermo il volano dalla parte opposta. Montare la campana con il pignone.
Nb: per estrarre la frizione e il volano ho usato un estrattore a ragno trovato in un magazzino di ferramenta al prezzo di 5 €, comodissimo.
Problemi riscontrati:
1) la bobina tocca sulla testa e cilindro. (risolto con 2 rondelle per ciascun bullone)
2) Carter avviamento in alluminio troppo ingombrante, portato alle misure di quello in plastica asportando la parte che convoglia l'aria sul cilindro.
Spero possa essere utile a qualcuno.....