Grazie per il chiarimento, Mirco!
Per un momento mi vedevo già a dovere scambiare il 18PHBG col 17.5 !
pero (scusi per i sbagli ortografici: tra la tastiera francesa e il mio italiano) secondo voi non vale la penna di cambiare contro il 17.5, giusto? Ma visto l'argumento di apitomassi, se per caso vorrei evitare al massimo il settaggio della carburazione, mi conviene alora cambiare gruppo termico contro il polini e oviamente il 17.5, non? Mi facio pero questa domanda (di 1 million?): se non contiamo le ore di esperienza che si devano prendere per essere un maestro della carburazione, che scelierete il migliore Polini 50 o il 50 BZM 6 travasi solo livello delle performanze? diciamo solo come forniti delle case costruttrice.
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