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Originariamente inviata da simone
per conciare il pistone di un bzm in quella maniera i 3 punti in + o in meno nn centrano niente. li le cause sn molte di + la carburazione era magra e nn di poco e la compressione eccessiva. secondo me nn si possono esasperare tanto i gt bzm con ulteriori elaborazioni perche' sn gia' esasperati dalla casa, modifiche ai travasi e allo scarico nn servono ad altro che a compromettere la durata del gt. basta una leggiera raccordatura per eliminare quei piccoli scalini che ci sn sugli accoppiamenti cilindro/carter, uno squish fatto x bene e via.
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quoto in pieno ragazzi,questi motori sono fatti per le gare ovvero per girare 30 - 40 minuti e poi dargli una revisionatina ogni tanto ma cmq fermarsi e controllare un po tutto per stare tranquilli,se noi ci lavoriamo sopra è normale che alla fine se sbagliamo qualcosa ci rimettiamo il motore,specialmente smagrendo la carburazioni,cosi bruciamo tutto!come infatti è successo a questo pistone!per il discorso di una mk!cambia le cina aria fanno molto meno giri e poi sono un po delle falciatrici insomma sono più resistenti!io nella mia defunta cina una volta ci misi il nitro per le macchinette radiocomandate!
e nn gli èra successo nulla!