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Originariamente inviata da heavymachinegun
è magra...e secondo me nemmeno di poco....
prima di effettuare una nuovo test,svita la vite in ottone( il range è da 1,5 a 2.5 giri dal tutto chiuso) altrimenti ti saltano i paraoli
dopo di che cambia il getto con uno + grande( se hai il 95 secondo me un 102 per iniziare è una buona base,cmq non farai danni)
cmq (se riesci a far qlc giro) fai la prova di massima magra,ovvero quando sei al max dei giri ,lascia il gas e poi riapri.se il motore riprende giri normalmente la carburazione è ok,se fà un vuoto o si spegne la carburazione è magra
se durante la progressione fatica a prendere giri o fà dei vuoti devi intervenire sullo spillo
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Mammamia che casino... speravo di non dover intervenire su getti e spilli perchè non ho proprio voglia di smontare mezza mini per ogni prova.
Cosniderate che ogni volta devo smontare la marmitta per intervenire sul carburatore!!!
Cmq le prove di oggi le ho fatte tutte tra gli 1 giro e 2.5 giri, e non mi è sembrato di trovare niente di buono.
La cosa strana p che non si comporta sempre alla stessa maniera, quindi non saprei cosa prendere come parametro di riferimento.
Proverò ad intervenire come dici, ma come mi devo comportare con i sintomi da me descritti sopra? Cosa sono i singhiozzamenti che ho quando ho una decellerata e conseguente riaccellerata che magari avviene dopo aver avuto una partenza da fermo quasi normale??
Grazie!