mitia#7

Ciao ragazzi mi serve un aiuto,
dopo una domenica infernale con diverse cadute da vari piloti, a me è partita la guarnizione di testa interna, ma non riesco a capire il motivo.
Ho un motore polini pompa acqua bzm magg. nuova, con il 316/a 5t testa racing (già tolto anello plastica nel cilindro), carb 18 con filtro malossi, spillo w7 sec.tacca dal basso e spruzzo max 105, vite ottone da chiuso un giro e mezzo,(colore cand br10eg nocciola biancastro non scuro), risultato la temp stava sui 102 e poi sul rettilineo scendeva sui 93/94 (temp ext 30°) ad un tratto ho sentito un calo motore con uscita acqua da vachetta, mi sono fermato e poi non si accendeva + con poca compressione, adesso il motore è aperto, oltre all'oring interno nessun altro danno.
Sapete forse aiutarmi visto che io non ho molta esperienza?

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