Oggi mi ci sono messo di buzzo buono e l'ho pulita, controllata e adesivata (due eh, mica troppi).
la carena, confermo e' in vtr bella spessa, come potete vedere qui
http://community.webshots.com/photo/...56123300xinmSf
Passando alla meccanica vediamo un po' quello che ho trovato iniziando dal carburatore:
Dell'orto PHVA 14, getto max 74, min 34 e spillo A2 su non so che tacca (mi sono scordato di guardare).
il colore della candela e' un po' sul grasso, credo
http://community.webshots.com/photo/...56123300UIckHm
il carburatore ha il classico cono a maglie mettalliche come filtro. Purtroppo il cannone della stufa che ho come marmitta non credo mi permettera' facilmente di montare il 17,5 con il cono storto TNT, ma forse va su mantendo il filtro originale.
il pacco lamellare e' bellissimo, niente a che vedere col cinese; monta lamelle bipetalo di vetroresina, credo... guardate un po' voi che siete imparati
http://community.webshots.com/photo/...56123300PLOyBF
Sempre a livello alimentazione e' presente il rubinetto in metallo per la benzina mentre non ho visto nessun filtro benzina... a questo credo dovro' mettere una pezza, a meno che il rubinetto non abbia dentro il filtrino.
Passando al reparto trasmissione, il rapporto e' il classico 6-68. la provero' cosi', poi al limite accorcero' col 72 di corona.
La frizione originale a 3 masse, felice sorpresa e' nuova immacolata:
http://community.webshots.com/photo/...56123300PJTnad
i freni sono belli, e di pastiglie ce ne e' su ancora. il disco anteriore, da paura, come detto e' 160mm di diametro e generoso spessore.
i semimanuibri sono fatti strabene, il gas e' rapido domino, la disposizione di cavi e tubetti vari, radiatore compreso, sono ben ordinati e il telaio pur essendo un semplice tralicio in tubi da prua a poppa, e' pulito nelle lilnee e nelle saldature, con diametro dei tubi ben superiore a quello della . stesso discorso per la forcella, i cui steli e piastre niente hanno a che spartire con la , sia per dimensioni che per lavorazione. Ora spero che tutto questo oltre che essere bello sia anche funzionale.
Passiamo all'estetica. Lustrandola col sympol, ho notato che un po' del colore rimaneva sullo straccio, ma niente di preoccupante... anche le magliette rosse stingono :P
Le verniciatura e' bella spessa, ma presenta qualche bollicina qua e la'. Sicuramente, Sks stai buono che lo dico da me :P, una carena italiana non avra' questi difetti.
la moto, ovviamente essendo usata presenta qualche graffio e una piccola crepa alla base del codino, ma niente di preoccupalte. Sempre il codino ha una discreta grattata che ha assottigliato parecchio la vtr, ma non ha bucato. Era giusto una sporgenza del codino: anche qui niente che un po' di stucco non possa rimediare. Qualche adesivo s'e' smangiato un po', altri andrebbero tolti perche' rovinati. In attesa di farlo ne ho messi due: uno sul cupolino (i classici occhietti cattivi) e uno sul codino in omaggio ad un altro forum in cui scrivo poco che, saputo della mia vittoria al pistino belgico mi ha omaggiato di qualche adesivo.
http://community.webshots.com/photo/...56123300aoTGIT
http://community.webshots.com/photo/...56123300MTnHkt
http://community.webshots.com/photo/...56123300KklXXf
purtroppo la ruiota dietro sempra non essere in asse con il codino, ma il telaio e' dritto e le ruote sono tra loro in asse
tutte le altre foto sempre qui:
http://community.webshots.com/album/552179007NwJadd/1
e domani e dopo prova dinamica
