no no, fai pure mi piace discutere.
lol per il mio manuale l'ho pure lanciato via dop oche mi sono accorto che non corrispondeva: cilindrata, nome carburatore, candela montata.
ho preferito fare da me, diciamo
il problema è che una candela non è che si alza in base al numero di giri, ma in base alla temp alla quale si vuole mantenere la combustione. un motore del genere, in alluminio comincia a lavorare bene a 65 gradi e mantiene efficienza fino a 100. se la candela è dura succede poco, il motore va di ***** brucia poco ecc ecc se è tenera si può spaccare tutto.
quello che ho sempre fatto io da anni oramai è evitare le carb magre le tengo di poco grasse in modo da abbassare le temp, e migliorare il raffreddamento quanto + possibile.
dopo si monta ovviamente una candela + bassa.
ma con una serie di vantaggi.
maggiore durata del gt,della candela stessa e cmq non è necessario usare olii stra super incazz che se un motore lavora a temp esagerate sarebbe obbligatorio usare.
un motore da scooter è tale e quale a questi, solo ha una cilindrata di 68cc.
un mhr malossi, un polini evo, un HEBO, hanno circa 22cv a 14400 giri. frullano pure loro, ma io non sono mai andato oltre una 9 o una 8 al platino. provai le 10 ma per andare bene dovevo scaldarlo un casino e il motore tartagliava una *****. difficoltà di avviamento ecc ecc. io pensavo di cambiare entro un mesetto la mia merdosa china con una liquido, e di fare qlc esperimento di raffreddamento; ho giusto giusto a casa una radiatore che uso per il pc in rame di 120*120 con un ottima dissipazione e penso finirà assieme all'originale collegato a Y. mi sembra che scaldino tanto quei poveri motorelli, che voglio fargli del bene
