Qualsiasi preparatore sa che il complesso di scarico non deve avere all'interno nessuno scalino o sbavatura, ecco perche le saldature degli impianti racing sono di qualità eccezionale e poi rifinite a mano (da qui in parte anche il costo).
La flangia che collega il tubo di scarico al cilindro è saldata sul tubo stesso con una notevole quantità di materiale di saldatura strabordante all'interno (saldata col culo...), questa va opportunamente eliminata, per evitare anche la minima ostruzione e qualsiasi turbolenza indesiderata. Inoltre la luce di scarico (almeno sul mio cilindro) avendo forma tendenzialmente rettangolare vede parzialmente coperti gli angoli dalla flangia stessa. Occorre quindi crecare di dare una forma tendenzialmente ellissoidale al buco della flangia stessa in modo di sfruttare al meglio la luce esistente. Più che un ingegnere ci vuole un buon artigiano....
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