Un altra cosa e' il fatto che sulla z1 i registri carburatori fanno una curva che li porta a toccare la marmitta , il filtro ha funzione portante andando ad appoggiarsi sul parafango posteriore...perche il collettorecarburatore-valvola lamellare e' di una gomma troppo morbida..quindi se montate un filtro tipo tnt corto tende ad afflosciarsi.
Fate attenzione sulla z1 ad allineare bene la ruota posteriore..il disco rischia di ritrovarsi a strisciare sul pernino interno al forcellone posteriore che tiene in sede la pinza freno.
Per la gp3..e' necessario un bel controllo delle viti...
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