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Originariamente inviata da superfulviux
E' vero che il cilindro non è stato toccato,
ma anticipando, lo scoppio avviene prima che il pistone sia alla sua altezza massima,
percui il pistone sta salendo, lo scoppio lo spinge indietro.
p.s: se anche questa è una cavolata, come punizione
non scrivo piu' per una settimana.  |
+ o meno....
praticamente il sig Otto aveva teorizzato che la miscela aria-benzina scoppiasse all'istante,quindi sempre in teoria la scintilla dovrebbe scoccare quando il pistone è al PMS.
in realtà la benzina per scoppiare ha bisogno di un pò di tempo,quindi se noi dovvessimo far scoccare al PMS la scintilla il pistone è già andato verso il PMI,quindi la pressione dello scoppio sul cielo del pistone è insufficiente o cmq poco redittizia.Quindi si deve sopperire alla lentezza di accensione della benzina anticipando lo scoccare della scintilla prima che il pistone arrivi al PMS.Ciò comporta dei problemi che limitano il rage di anticipo.
Se anticipiamo troppo l'accessione abbiamo un dei problemi di eccessiva pressione su cielo del pistone nel momento in cui l'albero motore si trova in una posizione in cui non riesce a trasformare il movimento rettilineo del pistone in movimento rotario.ciò comporta ad un eccessivo sforzo dei supporti dell'albero(cuscinetti),gabbia rulli e pistone che riceve un accellerazione laterale eccessiva.qst situzione può comportare all'ovalizzazione del cilindro,rottura dei cuscinetti,rottura gabbia rulli e porta fuori tolleranza l'albero motore.