Qesta ad esempio è una WT allungata,
lavoro non fatto da me.
Un mio amico ha allungato il posteriore semplicemente rifacendo i ferri asolati che tengono la ruota posteriore.
La pressione delle gomme è soggettiva, io sono 85KG senza tuta
ad essere più leggeri si può tenere minor pressione.
Poi influisce anche la temperatura,
una gomma sgonfia scalda di più e l'aria calda occupa più posto quindi la pressione a caldo aumenta maggiormente.
Però con una cina aria la potenza è poca,
quindi eviterei gomme troppo sgonfie.
Ci si può far pippe mentali sulle scorrevolezze,
ma poi se si guida con comme troppo sgonfie...
Il discorso altezza piastre o sfilamento steli nelle piastre,
non lo vedo tanto come uno spostamento dei pesi
ma piuttosto come un cambiamento di inclinazione canotto ed avancorsa.
Se fosse sempre meglio un angolo minire di sterzo useremmo tutti canotti a 0°.
Pochi gradi o poca avancorsa o entrambe possono togliere sensibilità allo sterzo.
Per esempio la WT di cui parlavo
appoggiando un goniometro al monitor io ho misurato 18° con la forca MK e 20° con la forca C1
misurazione molto alla bona,
ma il cambiamento di lunghezza forca produce quello oltre al cambiamento proporzionale dell'avancorsa.