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Originariamente inviata da ilniubbo
330 euro per avere un motore con carter cinesi mi sembra tantino visto anche che devi sistemare le fasature.
Poi dovresti anche cambiare marmitta, o adattare il collettore visto che l'attacco è diverso (cambi anche cilindrata? cos'hai su adesso il 46 o il 39?).
In ogni caso volevo capire cosa comporta aumentare la cilindrata mantenendo lo stesso alesaggio. A me vien da dire che si aumenta la potenza ma non la coppia. Corretto?
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250€ per un cilindro è assai,
ma cmq vada uno se lo può portare dietro su una futura ITA.
L'albero di AVt mi pare eccezionale come prezzo.
Cmq trovando un GT usato...
Le fasature poi cosa c'entrano col prezzo?
La marmitta sulla cinese al 99% dei casi và cambiata.
Coppia e potenza sono quasi la stessa cosa,
ovvero la coppia è la vera forza del motore
e a seconda dei giri motore ha una risultante in cavalli.
ovvero se 10nm a 4000 giri sono 5,6cv a 8000 diventerebbero 11,2
mentre invece facendo il conto inverso 11,2cv a 4000 giri sono 20nm mentre a 8000 son 10nm.
Il discorso della coppia che spinge è una balla colossale,
Anche le auto disel paragonando lo stesso modello con motorizzazioni diverse
a parità di coppia il benzina ha più CV ed ha una maggior accelerazione da 0/100,
per avere dati simili fra disel e benzina si deve confrontare motorizzazioni di potenza analoga.
Questo xkè la coppia è si la forza del motore ma è molto importante anche il regime alla quale viene sprigionata.