manu491

vado un po' off topic dicendo che nonostante tutto questo sia giusto, rimane il fatto che un contagiri valido secondo me in primis deve avere la lettura costante, ovvero per dato regime di giri deve dare sempre la stessa lettura, perchè se tu ti trovi bene con la frizione tarata in modo che il tuo contagiri segna l'attacco a 9000, non cambia niente se poi in realtà i giri sono 9500, basta usare sempre lo stesso contagiri
ovviamente il discorso non vale "sempre" se si usa il contagiri per vedere i giri massimi del motore, ma anche in quel caso col valore massimo ci fai pochino, mentre con le variazioni di regime massimo puoi vedere la carburazione sballata piuttosto che la resa di una qualche modifica
è lo stesso discorso dei manometri, e, estremizzando un po', dei banchi prova

__________________