La scuola di pensiero può essere su quale sia la miglior erogazione e gli interventi per ottenerla,
xkè l'erogazione ottimale è soggettivo,
il concetto che allargando lo scarico si ha un erogazione di coppia più marcata ma meno estesa in range di giri è un dato di fatto.
Xkè fare i booster di scarico qualche grado più bassi della parte centrale?
per avere cmq un erogazione più "morbida".
Le costanti sono, più si aumentano le fasi più il motore erogherà potenza in arco ristretto,
fasi basse ampio regime di erogazione ma minor potenza massima
e come sempre l'ottimale stà nelle vie di mezzo.
Non porta da nessuna parte fare un motore con scelte tecnice estreme e opposte,
come ad esempio abbinare fasature alte con marmitte accordate basse
sarebbe come usare pignone da allungo e corona da ripresa
per ottenere sia ripresa che allungo,
anzi forse forse è pure peggio.
Poi ovviamente bisogna anche ricordarsi che questi sono motori da corsa non motori stradali,
ed ho imparato la cosa più importante quando iniziai le gare in scooter,
che il motore più veloce è quello che si mette bene a punto
xkè riesci a tirarci fuori il 95% sempre,
mentre da un motore "difficile" alla fine ci si trae meno.
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