Come darti torto,il tuo ragionamento non fà una grinza
quello che intendevo sottolineare io è che:
i famosi 9000 giri sono solo una base di partenza per la regolazione ottimale della frizione.
però calcoliamo anche il fatto che non tutti i motori, hanno un regime di coppia massima a 9000 rpm.
dipende dal motore, dalla sua fasatura,dalla regolazione dell'area di squish e dallo scarico che monta (le maggiori variabili) .
quel che intendo dire io (non voglio assolutamente sminuire l'importante funzione di un contagiri) ,è che tanti arrivati in pista, si affidano solo a quello.
seduti sulla motina a bordo pista, contagiri in mano..brrrrrrrrrrrr...meeeeee!!!!!
"Ecco ...9000...attacca!!!!,adesso và bene!!!!"
quante volte l'hai vista questa scena?
regolano l'attacco a 9000 e poi basta ,và bene !
cascasse il mondo , anche se attacca a 9000 e la coppia max la prende a 9500 in curva e ti fà fare un high side alla motogp , non c'è problema , tornano ai box con la mini in briciole e la spalla lussata...
"è ma sai ,la frizione è regolata a 9000, mi hanno detto che và bene così"
è questo quello che intendevo
