Sicuramente non è il contagiri a dire a quanti giri deve attaccare la frizione... ma
è uno strumento di misura che aiuta a velocizzare la taratura.
Una volta trovato il regime ideale di attacco della frizione ogni volta che sarà necessario regolarla basterà semplicemente attaccare il contagiri, accendere la moto e verificare il numero di giri, poi si agisce di conseguenza senza la necessità di entrare in pista, sentire che la frizione strilla o non pattina a sufficienza...fermarsi...regolare a occhio...rientrare...e così via! Con il contagiri se so che la mia frizione funziona correttamente a 9000, accendo, leggo...è 8800...azz...smonto il carter, regolo...9000..ok! entro in pista.
E bruciare o non bruciare le frizioni...i problemi sono altri! Perchè giustamente non hai bisogno di leggere un numero per sapere che la tua frizione è a posto o meno, serve innanzi tutto capire quando la frizione funziona a dovere in pista e successivamente il contagiri ti da il riferimento per regolarla sempre in quel punto
