rapporti e frizione
vorrei capire bene come combinare al massimo le due cose in modo da ottenere il miglior risultato.
la cosa che mi è stata sempre spiegata è di tenere bassa la frizione (circa 6/7mila-)per far si che il pilotino apra sempre, anche in curva e che sfrutti tutti i giri del motorello.
Riguardo ai rapporti, anche li mi è stato sempre detto di non mettere corone troppo grandi perchè, oltre al peso esiguo dei bimbi, la moto così ha un'erogazione più dolce.
ebbene
mettiamo una ipotesi che una moto junior arrivi intorno ai 13mila giri(presumo anche di più per quelle superpreparate)
in una pista bisogna far si che li prenda tutti in fondo al rettilineo + veloce, giusto?
oppure a seconda se il circuito ha più curve in prevalenza conviene privilegiare la parte tortuosa a discapito di murare un pò in fondo al rettilineo?
orbene, la frizione si lascia sempre bassa e si cambia solo il rapporto?
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