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Originariamente inviata da colin155
secondo me... se non sai la rapportatura da usare dovresti partire da una rapportatura media, tanto basta che di volta in volta chiedi a chi gira li e avrai una rosa (abbastanza ristretta) di possibili rapportature, fai una media...e parti con quella.
Dopodiche girando bisogna capire se sei lungo e quindi hai bisogno di un rapporto che faccia distendere meglio il motore... oppure se sei corto e ameta rettilineo sei fuorigiri..
Dipende poi dal pilota.. se è ancora troppo in erba per avere la sensibilita nel capire questo.. allora conviene si partire da un rapporto piu lungo.. almeno magari stressi di piu la frizione ma non sbielli 
p.s. logicamente poi ognuno usa rapporti suoi..vuoi per come setta la frizione, vuoi per come preferisce il carattere del motore, vuoi per le fasi stesse del motore che lo fanno tirare piu in alto o piu in basso...  |
Esatto non tutti i motorelli sono uguali, ci son quelli che spingono molto in basso e viceversa.
se il mio spinge molto in basso dovrò montare rapporti più lunghi degli altri e se invece spinge più in alto dovrò montare rapporti + corti.
per la frizione come occore regolarsi?
anche li dipende da come spinge il motore immagino vero?
facendo una ipotesi su un motore che spinge nei bassi
metti una corona più piccola e una frizione attorno ai 7mila?
se invece hai un motore che spinge sugli alti
metti una corona più grande e una frizione intorno agli 8500?
può girare su per giu come ragionamento?