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Originariamente inviata da minipolso
ma come si puo provare a banco un airbox ? sarebbe giusto se l' intera moto fosse investita da un flusso d' aria tale da riempirlo , come avviene quando ci si muove , provato con moto ferma e senza aria che la investe secondo me è una prova che non dà l' effettivo rendimento
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minipolso, quelli delle mini non sono veri air-box, sono camere silenzianti.
e per non perdere in prestazioni ci vogliono gli accorgimenti del caso, venturi, tubi etc etc...
e tutto questo solo per non fargli perdere in prestazioni, proprio perchè non sono veri air-box, e che ci sia aria a 0km/h o 90 km/h non cambia nulla.
Se non ci fosse il limite di db dubito che si userebbero questi presunti air-box..
Un altro limite è il carburatore secondo mè... utilizzando un carburatore con powerjet all'interno di un vero air-box on presa dinamica credo che la situazione potrebbe migliorare effettivamente.......
ma.... le mini in kartodromi a che velocità possono arrivare??? 120-130??
leggi quà (preso da un altro forum):
facendo due calcoletti possiamo affermare in maniera approssimata che:
la pressione totale è data dalla pressione atmosferica 101325Pa + la pressione dinamica
pressione dinamica= (densità dell'aria*velocita moto^2)*1/2
quindi:
Ptot= Patm + (densità dell'aria*velocita moto^2)*1/2
alla velocità di 300km/h = 83.33m/sec
temperatura di 20°C alla quale corrisponde una densità di 1.204 kg/m^3
Ptot=101325 + ( 1.204*83.33^2)*1/2 = 105505 Pascal
cioè a 300km/h abbiamo il 4.12% in più della pressione atmosferica
101325Pa + 4.12% = 105505Pa quindi a 300km/h abbiamo un incremento della pressione circa del 4% tale valore è approssimativo, dato che ci sono tanti parametri che entrano in gioco....però grosso modo siamo vicini...
se ha 300orari si ha un aumento del 4,12% della pressione atm...... in una minimoto secondo te ha senso??
io direi di no... e quindi si continuano a costruire scatole silenzianti, con tutti gli accorgimenti per non far calare le prestazioni rispetto ad un filtro aperto....