Il fattore costo è molto importante,
al pari ovviamente del divertimento.
Uno dei problemi delle competizioni
è che un pò tutti pur di avere quel qualcosa in più
spenderebbero anche troppo
e dove c'è qualcuno che spenderebbe troppo
arriva inevitabilmente qualcuno col pezzo migliore e costoso.
é un ottima idea quella dell'RSP del motore originale a rotazione
ma si scontra con le basse prestazioni del motore stok
e il problema dell'affidabilità,
ogni persona monterà correttamente il motore sapendo che non lo userà?
Ma non siamo quì per giudicare il regolamento RSP
che anzi và preso come esempio.
Tornando alle scooterizzate
AVt ha 2 GT per minarelli uno alesaggio 40mm a 40€
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=525
e uno 47,6 mm a 45€
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=524
e fin quì i costi sarebbero abbordabili.
Il mio motore con carter cnc (di AVT) e albero e cilindro di qualità
è una mini a se
che trae spunti quà e là,
la conformazione motore è simile a un polini ma con il raffreddamento di una cina aria
con motore 70cc scooter,
e telaisticamente da una D1,
quindi è una scooterizzata ma si colloca in una categoria tutta sua,
che se analizzata bene può essere interessante
visto che il motore ha un costo da nuovo più che dimezzato rispetto ad un ITA
con prestazioni non discutibili.
Mentre telaisticamente è pari a una D1 che per divertirsi và più che bene.
Il mondo delle scooterizzate è ampio proprio
xkè non essendoci regole può essere visto in molti modi differenti.
I primo motore con GT zip che ho fatto
ho usato un GT RMS senza testa alesaggio 40mm pagato 25€ + SS nuovo sulla baia,
ho tornito il cilindro in testa come un BB in modo da metterci una testa BB
e sotto ho fatto una ciambella in alluminio,
non saranno lavori alla portata di tutti ma volendo fare 20 - 30 pezzi
anche da un professionista non si spenderebbe una fortuna.