direi che sono esperimenti molto interessanti.
alla fine un GT si trova con poca spesa...se un BB lo trovi con 40-55€, un 70cc di uno scooter te lo fai con una spesa di 60-65€
se ho ben capito bisogna poi arrangiarsi un po'...
1) oltre al raccordo necessario per unire i carter miniaturistici con i condotti del GT
2) occorre necessariamente adattare il pistone, sostanzialmente "accorciandolo" per non farlo urtare nella zona dei carter.
è da un po' che seguo la cosa, ma non con molto interesse, son sincero.
comunque mi è sembrato di capire alcune cose:
1) se la modifica è messa a puntino con carburatori grossi, marme spinte, diciamo "ben accordate"...da scooter...il motore diventa sovradimensionato per prestazioni su mini dal telaio spesso poco "competitivo" e deboluccio come le MK, ma anche quelle migliori possono avere problemi.
2) se non si prende l'accortezza di migliorare e rinforzare molto bene il telaio, questo tende alla rottura. è consigliabile impiegare un avantreno migliore dell'originale perché le prestazioni in gioco non sono affatto quelle di partenza.
3) se non si effettua questo tipo di interventi la mini potrebbe risultare poco gestibile. mi ha sorpreso un intervento che fece Io N-Bello a riguardo della sua mini scooterizzata; disse una cosa del tipo: "l'ho venduta, perché credevo fosse pericolosa"....e la sua era ben messa, si vede nelle foto!
4) il bello dell'incremento di cilindrata è che tanti problemi spariscono: magari la frizione originale è un pochino deboluccia, ok, ma i carburatori più piccoli non danno molti problemi (addirittura i 13 originali vanno bene), le marmitte sono tutte ben tollerate, anche quelle più stupide come le jet, con ottime prestazioni.
5) non servono particolari riguardi nei confronti del GT, di certo sono consigliabili frequenti revisioni, come per tutte le mini, ma il GT è abbastanza robusto, anche senza il periodo di rodaggio che, in un utilizzo da scooter, si farebbe.
6) il resto del motore soffre un po' l'irruenza e l'incremento brusco delle sollecitazioni, con il risultato che possono esserci problemi per albero, biella e cuscinetti, in tempi anche abbastanza brevi.
7) non occorre cambiare l'albero originale per forza. va bene sia il 10mm che il 12mm, sia quello a spalle piene che quello in forma standard. va bene quello con misura da 33...
ecco, questo è un compendio delle nozioni che io ho a riguardo della scooterizzazione...non sarebbe male, avere delle correzioni o dei chiarimenti, che potrebbero essere utili anche per gli altri utenti.
cià
