benny66

Allora...vediamo se ho capito il meccanismo.
Un motorello fasato 110/160 con una marmitta Jet che essendo molto lunga tira solo sotto, sara' favorito in coppia a reggimi che vanno dai 2000 in su ma per poi fermarsi (causa fasatura bassa) intorno ai 7000 (circa).Questo motore dotato di una frizione standard a tre masse fornira' una fluidita' di marcia che rendera' divertente la guida ma decisamente lontana da un uso "pistaiolo".
Un motore fasato 120/180 con marmitta accordata sui 8000/9000 comincera a spingere progressivamente dai 6000 in su da cui la frizione, necessariamente regolabile, dovra' iniziare ad aver presa intorno ai 5000 per non bruciare all' istante.Dai 5000 in giu' sara' solo tutta miscela sprecata in quanto il motore non avra' la capacita di salire di giri (a meno che il pilota non pesi 20Kg).
Il gap di funzionamento dai 2000 ai 5000 sara in pratica inutilizzato ed il motore frullera' liberamente senza fornire potenza.L'erogazione della coppia sara quindi limitata al range di accordo dell'espansione e non oltre.

Quello che non capisco, comunque, e che in ogni caso si avra' sempre un comportamento prossimo all' on/off visto che il reggime utile di utilizzo del motore rimarra cosi limitato.
Cosi facendo non credo sia possibile parzializzare con il gas.
Occorre cambiare metodo di guida?

Correggetemi se sbaglio....(anzi speriamo che non sia cosi.....)

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