Simo36

L'utilità di quel deflettore era evidente...linearizzare il flusso alle medie aperture. Ma è veramente utile su un motore da corsa (ricordiamo che più uno gira a gas non tutto aperto e più andrà piano ) con erogazioni che sono tutt'altro che scorbutiche come le minimoto?

Per me può essere utile su un motore stradale,perchè se è vero che linearizza l'erogazione alle medie aperture è altrettanto vero che a gas spalancato nelle ipotesi migliori rallenta solo la vena fluida creando un'ulteriore zona di strato limite (vi ricordo che lo strato limite è si a beneficio sulle pareti estrene,ma è per sempre un "freno"),con la porzione di fluido sopra quel deflettore mediamente più lenta rispetto alla porzione di fluido sottostante ad esso. In una ipotesi più realistica,considerando le alte in aspirazione (incompatibili con una qualsiasi idea "realistica" di moto laminare),genera turbolenze che di fatto diminuiscono la sezione effettiva del diffusore.
In un motore racing,per girare in pista,dove bisogna cercare di spalancare il prima possibile,cosa ce ne facciamo?
Le mie sono solo ipotesi,ma francamente penso che si discostino poco dalla realtà delle cose

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