qui mi sento chiamato in causa
per iniziare, quoto le opinioni dei miei esimi colleghi (sbragon five e giammaria
)
il problema ,al 90% è nella carburazione ,visti i sintomi.
il getto max, sulla c1, specialmodo adesso che fà un freddo cane, monta un 110.
lo spillo, al momento abbandona il w15 e monta il w23 (l'originale) alla seconda tacca, da sotto,vite della carburazione ad un giro e mezzo dal tutto chiuso (un classico).
dicevo che mi sento chiamato in causa, per il discorso del distanziale al pacco lamellare:
io non sò che lavorazione abbia subito il motore di giammax, ma se sono stati allargati i carter nella zona pacco, potrebbe (il distanziale) divenire inutile.inquanto questo distanziale, ha una duplice funzione:
quella di far aprire di più le lamelle e quella di scoprire il passaggio per la luce di coanda-
in ogni caso, se lo lasci male non fà...l'unica cosa è che se son lavorati i carter in quella zona, potresti perdere un pelo di pressione nei carter (a distanziale montato)
per scrupolo, togli il lamellare e posta una foto
