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Originariamente inviata da CZar
Io ho un dubbio che mi attanaglia.
Nel 2012 resteranno tutte le limitazioni tecniche (fiches, parti solo originali, etc..) che tanto hanno fatto discutere negli anni precedenti il buon Davide (Blata), i produttori e i costruttori di terze parti?
Faccio un esempio (non disinteressato), io monto la marmitta Roost della quale sono abbastanza soddisfatto. Che io sappia questo costruttore non e' accreditato in FMI, vuol dire che non potro' usarla?
Stesso dicasi per i miei secondi cerchi SPS, o l'airbox Motoforce, la mezzacarena da me autocostruita, etc,etc.
Cosa dicono i regolamenti, che io non trovato nulla a riguardo?
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Confrontando il regolamento 2012 con quello 2011 si nota che
mancano nell'ART 12 - DIVIETI:
- L’utilizzo di particolari meccanici e accessori non dichiarati in fiches.
(mia interpretazione: niente fiches o semplicemente non esiste più l'obbligo di omologazione dei componenti?)
- è vietata l’accensione variabile DIGITALE. Per le accensioni analogiche tra
5000/14000 giri/ min. è consentito un ritardo max. di 5°.
- Modifiche alla carrozzeria o alla ciclistica che non siano apportate dal costruttore.
(Infatti l' ART. 10 del 2012 – CARROZZERIA riporta:
10.1.1 - In tutte le classi la carrozzeria è libera nei limiti dei vincoli stabiliti dal RTGS.)
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Originariamente inviata da crash
ci tocca aspettare un'altra settimanina per gli ultimi dubbi, Cristiano...
anche per i costi effettivi (licenza/gare) non hanno pubblicato ancora niente!
Pure il WLB non ha ancora pubblicato le date et i costi per i "Fimmaioli" che sono giá licenziati FMI e vogliono partecipare al campionato WLB, oppure a qualche gara "in zona", magari come preparazione/allenamento su un certo circuito in vista della gara FMI/Italiano proprio su quella pista!
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Da quanto leggo i costi di licenza dovrebbero essere invariati... Per le iscrizioni alle gare di Campionato Italiano il regolamento FMI rimanda al sito del CIV per avere ulteriori informazioni...ma per ora nulla