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Originariamente inviata da scorpio
in base alla tua esperienza , quale soluzione vuoi adottare per questo cilindro, pensi di lasciare il restringimento nella parte alta dello scarico e poi vai a tirare i booster verso lo scarico? O viceversa?
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Io sono fortemente indeciso... purtroppo non abbiamo piste "veloci" e credo che l'accelerazione sia da privileggiare... ho notato che la velocità è tanta quando si tirano 4 denti di meno... anche se si hanno 1000 rpm in meno... ho visto che grazie alla config di pistone bombato la velocità di salita di giri è estremamente rapida.... è questo gioca ulteriormente a favore del lasciare tutto cosi come è..... non so ora provo a girare dove si scorre poco e vediamo... magari me la gioco con il collettore o le lamelle... per adesso sto gt pare un ducati 1198sbk...
ha... se mai riconfiguro con la resina le luci di segnale.... tanto da dargli più pressione... questo in passato sia su malossi che su or mi ha dato un notevole incremento hai medio alti lasciando invariato il tiro basso.....