Dopo parecchio lavoro sono riuscito a far tornare a nuova vita una vecchia Vittorazi (io penso circa 20 anni) con motore Blue Bird, che giaceva in una cantina da anni abbandonata e arrugginita.
Nonostante io non avessi mai nemmeno visto una minimoto in vita mia, ho deciso di tentare di sistemarla per il mio bimbo di 5 anni, devo dire incontrando qualche difficoltà, dovute soprattutto alla mia inesperienza.
Per fortuna esiste internet dove ho potuto trovare molte informazioni, e tra l'altro anche questo splendido forum.
Questa è lei prima del restauro:
I lavori che gli ho fatto sono i seguenti:
- Ho saldato un paio di piccole crepe nel telaio, gli ho cambiato i cuscinetti dello sterzo e l'ho riverniciato
- Ho fatto cromare le forcelle che erano arrugginite
- Ho aperto il motore e, visto che era tutto in ottime condizioni, l'ho richiuso cambiando solo le guarnizioni.
- Ho cambiato tutta la bulloneria, le guaine ed i fili
- Ho cambiato catena pignone e corona
- Ho rinforzato le carene in vetroresina perché erano tutte piene di crepe,conseguenza delle numerose cadute accumulate negli anni.
- Ho cambiato i cuscinetti dei mozzi
La cosa più difficile è stato trovare le gomme (dato che quelle originali avevano delle profonde crepe sulle spalle), purtroppo però la misura 3.00-4 non viene più utilizzata da anni sulle minimoto.
L'unica alternativa che avevo trovato in un primo momento erano delle gomme cinesi che vengono montate su alcuni monopattini elettrici, ma la qualità mi preoccupava un po'.
Poi a furia di ricerche ho trovato delle gomme della Kenda che negli USA vengono usate su degli strani monopattini a motore, con cui fanno delle gare. Quindi ho ordinato una coppia di questi pneumatici, il problema è che mi è costata più la spedizione delle gomme.
L'altra cosa che mi ha fatto perdere tempo a causa della mia inesperienza è stata la frizione,
Questa è la frizione originale:
Ho girato qualche negozio di ricambi agricoli con il campione in mano (dato che il motore Blue Bird veniva usato sui decespugliatori), ho provato anche qualche ricambista di scooter (tra cui anche Polini), ma tutti mi hanno risposto che non esisteva nulla di adattabile, e che avrei dovuto rinunciare a veder girare di nuovo la mia minimoto. Peccato che nessuno di questi signori abbia preso in mano un calibro e si sia preso la briga di misurare il diametro dell'albero e quello della campana, altrimenti forse si sarebbero accorti che con una piccola modifica poteva andare bene un qualsiasi piattello standard.
Per fortuna nel frattempo mi è capitata tra le mani anche una C1, dalla quale ho subito smontato la frizione per provarla sulla Vittorazi e, con mio grande stupore sia il foro dell'albero con chiavetta che il diametro delle massette (77mm) erano gli stessi, l'unico problema era che rimaneva 5mm troppo interna, perciò le massette non lavoravano su tutta la loro superficie.
Quindi gli ho saldato sul retro uno spessore, gli ho fatto la sede della chiavetta (con la lima) e ho dovuto abbassare il lato frontale (sempre a mano) perché l'albero non sporgeva più a sufficienza per avvitare il dado.
La foto della modifica:
Per ora ho fatto fare a mio figlio qualche giro di prova e sembra andare tutto benone,
Questo è il lavoro ultimato sulla ciclistica e sulla meccanica:
Le carene sona ancora in fase di verniciatura, ho fatto preparare un kit di adesivi su misura che mi è arrivato ieri, in settimana spero di avere il tempo di attaccarli e di dare il trasparente, appena le avrò ultimate vi mostrerò il risultato del lavoro finito.
Lo so bene che alla fine probabilmente il tutto mi è costato molto più del valore commerciale della minimoto (senza contare tutto il mio lavoro), ma l'ho fatto per mio figlio che adora le auto e le moto vecchie, ho voluto regalargli la sua prima moto d'epoca.
Ciao a tutti
Valeriano