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Originariamente inviata da Giammax88
Perfetto sono contentissimo guarda! =)
Allora se hai tolto la copertura e andava meglio significa che con + aria va meglio,quindi eri troppo grasso con la copertura. La copertura serve solo quando piove, lascialo senza e carburala al meglio in quel modo. Se ti manca ai medi prova ad abbassare lo spillo di una tacchetta, o magari a metterne uno + fino. (col cerca e su internet trovi anche tutta la tabella per gli spilli). Se la frizia c'è ancora la sua cina, a quanto la tenevi? conta che io la tenevo su 8700 mi sembra. Cmq regolati te anche ad orecchio...conta che deve stare poco sotto coppia.
L'ammo di sterzo è fondamentale per non far sbacchettare il davanti,sopratutto in queste motine. Mettilo appena puoi.
Altra cosetta, per la pressione delle gomme, fai varie prove,alza poco e abbassa poco da dove 6...e vedi come cambia la cosa. Mi sembra che pesavi + o - quanto me(64kg)...e io le pmt le tenevo a 1/1,1 a freddo davanti.
Le pedaline hai quelle rialzate vero?? =) Tutta un altra storia rispetto al normale.
12000 giri sono sempre pochini, cmq per un motore base ci può stare. Probabilmente ti mura un pò anche pkè in alto gli arrivava troppa benza. Fai così, fai qualche giro per scaldare e poi apri il gas lentamente sul rettilineo, e vedi se ti stende bene. E poi prova invece al giro dopo a dargli tutto a manetta. Se ti affoga 6 grasso, se invece gli manca 6 magro. E controlla anche la candela.
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il motore non lo mai toccato,la moto risulta molto scorbutica(che tutto sommato non mi dispiace) riguardo alla carburazione se accellero piano a piano sale ma scorbuticamente,cioè mi spiego meglio se apro 1/4 di gas,la moto va normalmente con il classico rumore trrtrtrt non so se si capisce,se apro di più non è costante,e se apro tutto quando è calda con il filtro sembra che a a "fine" giri borbotta come se cè qualcosa dentro che fa turbolenze,ma se tolgo il filtro è lineare in tutto,la candela è un pò nera.