Originariamente inviata da Io_N-Bello

mah, se confrontiamo le 2 soluzioni sotto il punto di vista prestazionale
il motore di AVT usa un albero della mini polini
migliore senza dubbio come bilanciamento e resistenza
ma poi è un 39,2 mm di corsa contro i 35max del cina aria,
quindi montando il GT 47mm si ha 70cc e non 60cc come nel caso si utilizzi carter e albero cina aria.
A livello di affidabilità
il GT è OK ma nel cina aria l'albero cinese non è certo il massimo,
mentre AVT vende un albero (ottimo) a prezzo onesto,
lui confidenzialmente mi ha detto che lo fà la stessa ditta che lo fà per la polini,
posso presupporre che sia mazzucchelli, ma non ci cambia la vita,
ci basta che sia un ottimo albero italiano ad un prezzo umano.
I carter della cina aria hanno il pacco posteriore e con 2 lamelle
il CNC di AVT lo ha sopra come un motore da corsa,
ed il carter sarà peso, ma è praticamente indistruttibile mentre il cina aria
la crepa è sempre dietro l'angolo.
La difficoltà di assemblaggio nel caso del motore di AVT
c'è da raccordare i travasi e da modificare la frizione, modificare il collettore di scarico,
per il resto è tutto più meno a posto,
mentre col cina aria devi fare la basetta, alesare la foratura dei prigionieri
tornire il GT tornire la testa ecc ecc...
i costi il cina aria parti da un motore completo da 60€ ci metti un GT da 80-90€ nuovo
poi i costi di tornitura.
L'avt 110€ il carter 115€ l'albero e 45€ il GT.