Simo36

Usa il quartino di lamella in acciaio armonico per misurare le fasi...quelle sono fasi effettive,perchè si considera quella che in hrc mi pare chiamassero "fase tendina" o superficie tendina,insomma,una porzione di luce che non lavora effettivamente.
Ovviamente così puoi misurare solo superfici dritte come la luce principale e i travasi secondari,ma una volta che sai la fase di quelli,le misuri col calibro (guardando dal collettore di scarico) e sempre col calibro misuri le altre luci,sapendo che ai travasi 1° è 0.15mm e allo scarico 0.17mm. Imho è il metodo migliore,più preciso e più veloce. Col metodo che usi,andando a occhio,è facile sbagliarsi di 1°,che su un motore di serie è trascurabile,su motori preparati a dovere no.
Comunque era intuibile che non avessi usato la lamella...fin'ora tutti i 2011 che ho misurato avevano scarico principale a 180 e secondari a 124,tu li hai esattamente 2° più alti e se consideri lo spessore della lamella "toglie" esattamente un grado in andata e uno in ritorno,quindi tutto torna.

I booster non sono lavorati? Perchè nel caso mi pare improbabile che siano a quella fase...di loro sono ben più bassi della luce principale,invece sui factory li portano proprio pari allo scarico centrale. Poi vabbè,si può discorrere della bontà della lavorazione,visto che vengono lavorati solo nell'ultimo tratto,con elevata inclinazione e precisione che lascia a desiderare...ma per fare dei bei booster spesso sono necessarie un paio di ore di lavoro e almeno un calco del condotto per verifica,tempo che di sicuro non impiegano per prodotti "in serie".

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