1) potrebbe essere difettoso lo spillo del galleggiante del tuo 15.
prova a sostituirlo.
dentro il carbu, (a livello logico) se la vaschetta si riempie, la depressione dovrebbe tirare su la benza attraverso l'altro spillo (quello conico) e inviarla verso i carter, mista all'aria. che vada in senso opposto è proprio strano...questo motore cina aria, secondo me ha avuto una storia un po' travagliata...mi puzza...
2) controllo propedeutico al primo:
se trovi il filtro dell'aria pieno di benza...il carter non tiene, risputa la benzina indietro nella fase in cui dovrebbe entrare in pressione....cioè si incanala dalla via di entrata...ergo, è molto probabile che il tuo carbu 15 funzioni, ma il pacco lamellare sia molto difettoso...questo perchè l'unica forza in grado di rimandarti indietro la miscela a/b è quella del pistone...
3) (considerazioni personali)
...sembra quasi che questo pacco lamellare sia fortemente anomalo...l'avviamento è molto duro quando tutto il GT è serrato e stagno (con candela montata), il che fa pensare che non apra a dovere le lamelle. è come se forzasse quando lo metti in depressione (
ahaahahha) perchè non ce la fa ad aprire il pacco. invece, funziona all'opposto quando le lamelle dovrebbero garantirti la tenuta stagna, infatti non chiude, ma sputa fuori...
controlla bene quello...secondo me tutti i tuoi problemi risiedono lì.
il carbu cina originale è una sola pazzesca. se ti capita bene sei a posto, magari non danno mai problemi, tipo il mio. altri, invece, hanno qualcosa che non va e nemmeno si capisce cosa, sputano benza appena spenti, come in un post sbornia.
buon lavoro
facci sapere!