Se invece di abbassare la frizione a 7000 giri la tieni sugli 8500/9000 giri, vedrai che è meglio...
Almeno sai che quando acceleri parte a razzo (come dev'essere...) perché il motore è già in coppia...e quindi carichi il peso avanti.
mentre invece se la tieni a 7000 parte lenta perché sottocoppia, e quando entra in coppia nn te l'aspetti e ti lancia x terra.
Ora cmq, va bene tutto, ma nn penso che tu abbia il motore di un R1 sotto la tua minimoto, quindi ti ci devi solo abituare come hanno fatto tutti...
Nn pensare che il tuo motore sia più potente degli altri 3000 presenti su questo forum...