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Originariamente inviata da Wheeling#69
Questo è un controsenso ma è spiegabile...
Il cilindro della minimoto AD ARIA è fatto da uno stampo ad iniezione in acciaio.
Se tu fai 1000 cilindri, questi 1000 cilindri saranno più o meno uguali.
Perchè questo? perchè i travasi dei cilindri cinesi ad aria sono senza "sottosquadra", ossia vengono estratti dallo stampo che ha quella forma li.
I cilindri delle moto 2T tradizionali, quindi anche i bz, i polini, e tutti gli altri, non hanno la possibilità di creare i travasi direttamente sullo stampo, non sarebbe possibili estrarli.
Quindi fanno degli inserti in sabbia e leganti vari che ,una volta raffreddato lo stampo, rompono e tirano via i rimasugli.
Capisci che tra travasi creati in acciaio sullo stampo e travasi creati da forme in sabbia, ci può essere differenza  |
Che i travasi aperti abbiano uno stampo unico lo supponevo,
però che i cinesi riuscissero a farli cmq uguali mi sorprende.
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Originariamente inviata da Simo36
Un attimo. Le tolleranze sulla fase sono +-1° infatti,poi come detto a seconda delle annate cambia l'altezza del piano inferiore e di conseguenza la fase,ma tra cilindri dello stesso periodo sono tutti molto simili. Quello che a me soddisfa poco,ma vale anche per tanti altri,sono le geometrie delle luci. Ci sono veramente pochi produttori che curano a dovere (diciamo in modo "buono") le anime,anche nel mondo scooter.
Ti posso assicurare che comunque a bontà di fusione siamo anni luce avanti a qualsiasi cilindro cinese,di sicuro non si può nemmeno insinuare il contrario.
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Si come simmetria anche nel mondo scooter
ne ho visti di decentrati.
Ma allora si potrebbe fare una tabella guida
con le varie annate e le fasature di cassetta....