allora....
1 trova il rapporto pignone/corona giusto per la pista in cui sei: devi arrivare nel punto più lungo della pista che il motore quasi non ce la fà più ( quasi in fuori giri).
fatto questo, puoi giocare ad addolcire la moto come dici tu.... se la senti troppo brusca sotto sviti i dadini della frizione in modo tale che, attaccando prima rimane più dolce..... ti consiglio di partire ( con una 2masse ) attorrno ai 9.000/9.100....
se è troppo lenta nelle uscite di curva fai l'operazione inversa
2 tieni sempre sott'occhio la carburazione perchè nei 2tempi è fondamentale.....tante volte la mini non va bene e si danno le colpe a 1.000 fattori senza tener conto della carburazione
3 regolazione della ciclistica: piu abbassi l'anteriore (steli forcella o semimanubri) più migliori l'inserimento/percorrenza in curva però perdi in stabilità...... devi trovare il giusto compromesso che lo troverai a senzazione mentre giri ( solitamente si gioca ad abbassare solo i semi manubri in maniera tale da non modificare le varie altezze della geometria moto )
4 pressione gomme: qui si apre un paragrafo che è infinito
ogni persona ha le sue pressioni, quello che ti consiglio è inizia ad utilizzarle in base alle tabelle peso/pressione che trovi nei vari siti e da lì trovi la tua pressione ideale
come ti ha detto max77 in pista poi chiedi qualche consiglio a chi c'è lì con te
buon divertimento
