Io l'ho sempre revisionato senza problemi..
Ho 2 tipi di olio per ammortizzatori di macchine radiocomandate (il 200 e il 2000 pero' la durezza varia di marca a marca) che mescolo per far lavorare come voglio io l'ammortizzatore.
Solitamente svito la parte che si attacca al supporto carena, svuoto dall'olio, pulisco e cambio eventualmente l' o-ring.
A questo punto metto l'ammo in morsa per tenerlo verticale, porto lo stantuffo in battuta inferiore, verso circa 2 cm di olio (quantita' casuale) poi alzo e abbasso lo stantuffo per far fuoriuscire l'aria che potrebbe essere entrata..
Rabbocco d'olio fin quasi (0,5mm circa) dell'orlo e chiudo.
Ora inizia la parte un po' piu' noiosa: con le mani comprimo tutto l'ammo (tengo con una mano il cilindro e premo lo stantuffo), lascio andare lo stantuffo.. se ritorna indietro vuol dire che c'e' troppo olio, quindi smonto come prima e con una siringa (senza ago) da 5cc tolgo 1cc e cosi' via fino a che non "rimbalza piu'".
Se mentre si comprime, invece, si sente "friggere" all'interno del cilindretto vuol dire che e' rimasta dell'aria.
Se non frigge e non rimbalza e'
