la cosa importante di cui non ci si rende conto e' che il problema non e' solo del fatto che ci ritroviamo la gomma che gira sul cerchio,se questa gira vuol dire che il tallone non fa' presa sul canale e non fa' corpo unico.mentre giriamo il tutto si muove,si creano movimenti e reazioni strane,che noi correggiamo con la guida ma che ti tolgono confidenza,con queste conseguenze:si entra piu' piano in curva,si fa' la curva piu' piano,e si da gas piu' tardi.se per assurdo(mica tanto) perdiamo 0"100 a curva a fine giro sono secondi,aivoglia a recuperare spendendo soldoni in motori,ciclistiche e gomme
