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Originariamente inviata da the_fire
scusami ma quello che ha fatto sto motore è un mago 17cv a 13000 giri?? in spagna per arrivare a 20 li fanno frullare fino 19000 giri questo come ha fatto?
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Ora mi ricordo perchè non scrivevo più qua O_o
Non so cosa facciano in spagna sinceramente, ma non ci vedo nulla di strano ad avere a 13.000 giri la potenza massima. I motori di serie generalmente ce l'hanno sui 11.500 o giù di li e le case dichiarano 15cv...poi si sà che il valore in se di cavalleria varia da banco a banco... su certi 17...su certi 12...ma è un altro discorso.
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Originariamente inviata da sbragone5
Adesso stiamo deviando un pochetto..... L'ipotesi GT liquido per carter china power è sl un eventualità... Anzi a dirla tutta se devo pensare al liquido, bhe ho due blocchi D1 in Garage a fare niet di cui uno con albero BZM placche rosse quindi ecco sarebbe un po un contro senso spendere 90 euro di carter + altri per un Gt liquido, anche se confesso che come eventualità viene molto buona per un eventuale upgrade...
Alla fine a me interessava fare una valutazione su cosa conviene fare tenendo anche conto dei margini di miglioramento, ergo diciamo che è chiaro se con un liquido Cina o Italia arrivo a 17 cv... Con il Cina aria versione avt, con qualche step in + potenzialmente 17 cv sn il minimo con tutt'altra durata e tutt'altra curva di coppia grazie all'aumento di cilindrata...
Poi i discorsi filosofici cina aria o no... Bhe io nn ci devo mica fare le gare... È tutto per puro godimento personale...  |
E allora se ti piace fare prove ed esperimenti concordo con Io_n_bello e prendi il motore di AVT senza pensarci
, se invece vuoi qualcosa di pronto sai già come fare