Originariamente inviata da Erry

Mi spiace a livello di amatore constatare come certi discorsi sembrino a volte figli di giochi commerciali e che certi attacchi arrivino a bomba ed organizzati.
Ne ho lette molte in giro e molte me ne sono state dette, anche da alcuni che scrivono e che la Domenica dovrebbero almeno parlare a voce più bassa parlando di strategie per attaccare PMT.
Il mio intervento, anche se di parte, era mirato agli amatori e doveva servire come intermediario "facilitatore" per varie necessità.
Invece mi sono ritrovato puntualmente a ricevere info e/o simil lamentele dove:
- non era stato per nulla sentito il post vendita e/o non si aveva proprio voglia di farlo
- non vi erano informazioni chiare su dove era stato comprato il prodotto e quando- si villantava sul forum che PMT avesse dato loro certe info quando invece si faceva riferimento al "Team x presente in pista che avrebbe detto loro..." oppure al "negoziante non in regola e traffichino che dopo aver fatto casini con le gomme scaricava i problemi al produttore", ecc..
In più l'odore è sempre più marcato dei marchettari su questo forum. (spero non siate rimasti solo voi)
Personalmente ritengo di impiegare diversamente il mio tempo e non buttarlo per giochetti commerciali quì!
Ahimè ci saranno molti utenti reali che hanno bisogno di aiuto, sia per avere il meglio dalle coperture sia per essere gestiti in caso di eventuali necessità post-vendita.

A tutti voi, utenti reali vi chiedo di agganciare direttamente l'azienda, tramite sito ufficiale (tel/posta/fax/ecc) o altri canali (vedi social network e similari).
Ciao

P.S.La mia etica umana e professionale mi porta a produrre e fare qualcosa di migliore degli altri e a non gettare fango sugli altri per far sembrare le mie cose migliori... ahimè, il secondo modello rappresenta la prassi usata da alcuni troppo spesso quì.

P.S.(2) Ora vado a dedicarmi a cose più serie nella vita, ma quando mi dimostrerete che non sarete state gestiti dal post-vendita (per volontà dell'azienda ?!?) e che il problema è reale per tutti e per i prodotti senza strani traffici alle spalle allora troverete la porta aperta del sottoscritto. Per quanto riguarda l'azienda la porta è sempre aperta!

Originariamente inviata da Erry

1 PREMESSA
Iniziamo con un primo e leggero post per poi integrarlo nel corso della discussione.

1.1 CHI SONO...
Sono Erry, una persona la cui professione ricade nel campo informatico, e che condivide con tutti voi questa grande passione per i motori, più specificatamente per le minimoto. Da tempo ho una collaborazione con il produttore
PMT e siamo legati da un reciproco rapporto di stima e fiducia. Non sono sul libro paga di PMT e non sono un legale rappresentante della stessa. I miei interventi sono però frutto di discussioni già avvenute all'interno
dell'azienda PMT o basate su conoscenze ed esperienze personali.

1.2 COSA ASPETTARSI DA QUESTA DISCUSSIONE...
E' molto importante chiarire questo aspetto in quanto non voglio creare false aspettative!
All'interno di questa discussione cercherò di riportare utili informazioni al fine di:
- chiarire situazioni legate ai prodotti PMT
- fornire indicazioni e consigli sul corretto utilizzo dei prodotti PMT
- acquisire feedback inerenti possibili problematiche
- fornire indicazioni sul post-vendita
Tra i consigli che potranno essere forniti, tranne alcuni essenziali, gli altri non potranno coprire aspetti legati alla migliore performance del pacchetto (pilota/minimoto/pista) per il semplice motivo che non esiste
un'indicazione uguale a tutti che consenta di andare indistintamente forte.

2 Consigli
Di seguito inseriremo una serie di consigli oltre quanto già indicato sul sito ufficiale del produttore, http://www.pmt-tyres.it/index.php?op...id=104&lang=it (è già disponibile la tabella con le 105 ma non è
ancora visibile)

2.1 Attenzione al verso della gomma
Le ultime gomme PMT hanno indicato il verso di rotolamento, è importante montarle correttamente osservando la direzione di marcia.
Sarà banale ma si vedono ancora minimoto conl le gomme montate erroneamente.

2.2 Attenzione ad utilizzare cerchi stretti
Le gomme PMT sono progettate per essere montate sui seguenti cerchi:
- gomma anteriore, misura minima canale interno 50-52mm
- gomma posteriore, misura minima canale interno 57-58mm
Le gomme da bagnato per poter funzionare al meglio dovrebbero essere montate su cerchi più grandi.
L'utilizzo della gomma su cerchi inferiori a quanto indicato dal produttore porta la carcassa a lavorare fuori specifiche, con possibili e conseguenti micro fratture interne che facendo trafilare l'aria portano alla formazione
di bolle longitudinali.

2.3 Attenzione a non utilizzare pressioni basse
L'utilizzo di pressioni più basse del dovuto oltre a non essere produttivo nella guida porta la gomma a far lavorare fuori specifiche la carcassa portando ad usure precoci, "sorrisi" longitudinali, ecc...
Al di là delle linee guida in funzione del peso, la cosa più banale che si può fare per capire se si sta facendo lavorare male la gomma, quindi con una pressione troppo bassa, è la verifica visiva.
Si dibatte spesso sull'importanza di un buon manometro, però si nota anche spesso che si resta attaccati a consigli di specifiche pressioni, che probabilmente non sono validi per il pilota in questione, senza prestare la minima attenzione a come sta lavorando la gomma.
Per verifica visiva si intende semplicemente il verificare ad occhio se la gomma nel momento in cui saliamo sulla mini si schiaccia anzichè flettere leggermente. Questo esempio è ovviamente valido per i casi estremi in cui si stanno utilizzando pressioni troppo basse.
E' altresì importante capire il setting della propria mini, ripartizione del peso mediante lo sfilamento delle forcelle e/o l'altezza del forcellone.
Spesso capita di vedere minimoto troppo caricate sull'anteriore dove il pilota cerca di compensare adottando una pressione al posteriore molto bassa. (setting controproducente su più fronti)
Considerate che alcuni produttori di telai indicano che oltre 1cm di sfilamento delle forcelle il telaio lavora fuori specifiche.

2.4 Quando segnalate un problema al post vendita PMT indicate il numero indicato come codice a barre
Le gomme prodotte da Novembre 2010 non hanno più una etichetta adesiva bensì all'interno hanno stampato un codice a barre giallo con relativo numero, indicare quel numero per ogni segnalazione.


3 NEWS

3.1 Nuova gomma posteriore 105
Da qualche settimana è disponibile la nuova gomma posteriore T41 105/50, che va ad affiancarsi all'attuale T41 110/55.
Tale gomma mantiene la mescola vincente della T41 ma differisce nella carcassa. E' stato ideato per cerchi con canale interno da 58mm ed offre una conformazione con maggior spalla senza la necessità di dover ricorrere a cerchi stretti, offrendo allo stesso tempo migliori prestazioni (agilità/tenuta).