paperinik

Mi spiace che in questo post si sia andati spesso OT, ma visto che i presupposti del "portavoce aziendale" sono stati palesemente disattesi, chi rimane (tutti noi) mi sembra sia alla ricerca d'una soluzione percorribile per continuare a divertirsi.

Come ovviare al discorso "stallonamento" con Sava e Vee Rubber è stato spiegato in lungo e in largo; la causa è che codesti produttori rispettano le specifiche dimensionali internazionali, cosa disattesa invece con misure assolutamente sbagliate e inferiori alle specifiche di omologazione con cui vengono prodotti i cerchi per minimoto da quasi tutti i costruttori. Personalmente ho cerchi GRC 2008 e 2011 (sottomisura ) e con 4 giri di nastro telato NON perdono aria e NON stallonano anche con pressioni assurdamente basse per il mio peso (anche ant. 0,7 e post 1,0). Sulle prime può sembrare strano usare il nastro (che d'altronde è stato usato sia nel motocross che nei kart per ovviare ai problemi di rotazione sul cerchio delle gomme), ma una volta montato si dimentica lì e si deve cambiare solo dopo alcuni smontaggi/rimontaggi.
Ho provato anche con PMT a montarlo e in effetti impedisce alla gomma di ruotare sul cerchio e di stallonare, si perchè può succedere anche con PMT come ben si è accorto "qualcuno" che non vuole esporsi sul forum

Uso abbastanza costantemente sia PMT che SAVA con continui confronti (mi diverto anche così) sulle varie piste su cui mi reco per i test pre-gara e per le gare WLB.

Devo dire che con la T41 105 post con temperature asfalto oltre i 45° (spannometrici) e dell'aria vicine e oltre i 30° lavora fuori range di utilizzo, perchè con me sopra (84kg in assetto da pista) dopo 4/5 giri la mini inizia a pompare (pressione a freddo 1,6 atm) e tende a perdere aderenza. L'anteriore T41 90 invece a livello di tenuta è buona ma imprecisa nella ricerca del punto di corda (non ci si fa molto caso se non si prova un anteriore di marca diversa).
D'altronde la stessa PMT consiglia di utilizzare le T43 in tali condizioni, anche se ormai pochi se non nessuno le compra più.

Le Sava MRC 2011 (per riconoscerle sigla KA sul fianco) invece non hanno problemi di scivolamento anche ad agosto, cosa di cui mi sono lamentato (visto che me le pago) spesso l'anno scorso nei mesi estivi sulla gomma 2010 (sigla HA), cmq le uso dal 2009 e mai una bolla o una carcassa che abbia ceduto.
A Codogno in gara WLB a luglio (best lap con motore 40cc 42,38sec) la posteriore ha toccato i 91 gradi, e posso assicurare che non ha mai accennato uno scivolamento (ora dopo 6 giornate di pista con temperature aria da 30 a 36 gradi scivola un pò ma la uso ancora).
L'anteriore nuova la ritengo un "faro" nella guida, e non sono ancora riuscito a trovarne il limite in entrata di curva.

Pensatela come volete, ma lasciare il mondo mini per un prodotto che non va prova solo che non si è appassionati. Negli anni ho avuto (come tutti) problemi con frizioni di varie marche, gomme con carcasse che cedono o che si usurano in fretta, collettori d'aspirazione che cedono dopo pochi litri, etc.
Io se un prodotto non va lo cambio con altro finchè non trovo la quadra personale... quanti lo fanno? Possibile che per venire a capo di una situazione di pericolo si debba FARE MALE MOLTO SERIAMENTE QUALCUNO???
L'artigiano in questione "magari" legge per interposta persona e "magari" con profilo ospite ) ma evidentemente le cose vanno bene così. Sono uscite misure nuove, ma non mi pare abbiano risolto alcunchè.

Riposto la foto più interessante del post per continuare a meditare... in attesa d'una risposta SERIA dall'azienda



Usiamo la nostra testa e soprattutto i nostri soldi per divertirci in sicurezza e non per sputare di rabbia in cielo perchè ci ricadrebbe in faccia (RR417 docet )

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