Senza stare a chiamare nessuno,i motori factory a differenza di uno standard hanno il cilindro con la luce principale di scarico leggermente lavorata,i booster invece vengono alzati molto e portati al pari della luce principale,che generalmente ha una fase tra 180 e 182°. In più hanno i ben noti carter oro. Se uno compra il motore intero viene poi data la marmitta con relativa boccola nello spillo da 11mm,carburatore da 21 e l'airbox rosso. Il motore così fornito nella sua globalità va sicuramente meglio di uno di serie,ma anche il costo è veramente elevato,soprattutto in relazione alla qualità opinabile delle lavorazioni.
Il mio consiglio è di puntare su un motore standard,quindi gt 2011 (vanno benissimo le teste std,se non si è capito quelle alettate sono solo belle da vedere...la bz sicuro è bella,altre mica tanto,ma son gusti),albero 39.8 con biella cnc (ma ce ne sono anche altri validi come il CS,che però hanno bielle in fusione) e carter neri. Facendolo preparare a modo si spende meno o uguale rispetto al factory ma le prestazioni sono decisamente superiori,parola del banco prova e della pista.
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"Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."
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