Simo36

Come al solito su questo forum non si può discutere che subito si provoca e si attacca. E' tanto difficile discutere civilmente e confrontarsi? Non capisco perchè ci tenete così tanto a dar contro e lanciare attacchi privi di senso,quindi salto la parte della provocazione che è fine a se stessa.

A pari fase,condotti corti e di maggiore superficie portano il motore a svuotarsi sotto,perdere schiena in favore della potenza massima ad alti regimi. Per quanto riguarda la fase è verissimo che fasi più alte sono più predisposte per gli alti regimi,ma quando si parla di motori da competizione si parla anche di differenze di pochi gradi e tutto è in relazione alle piccole differenze.

Per quanto riguarda il motore,un bzm50cc 185-122 con squish a 0.50 è ben lontano dall'ottimale,soprattutto con la sua configurazione. In pratica ha uno scarico relativamente alto in relazione alla fase di serie della travaseria. Negli anni ho provato in pista e al banco prova varie distribuzioni e penso di non parlare a vanvera: 63° di differenza sono troppi e con una testa bzm standard uno squish da 0.50 non è efficace,oltre ad avere un basso rdc. La regola del centesimo di squish ogni mm di alesaggio del pistone nelle minimoto si può dire che è un ottimo riferimento.

Se volete discutere con tranquillità ok,anche perchè si sta cercando di aiutare un utente che ha posto delle domanda...io non ho alcuna intenzione di dire "vieni qua che proviamo con uno dei tuoi motori" per sembrare più "grosso",non ho niente da dimostrare a nessuno,cerco solo di dare consigli utili e razionali in base alle mie esperienze e ciò che ho studiato.
Altrimenti se i miei interventi non sono graditi oppure devo sentirmi attaccato senza motivo,come ho sempre detto,smetto di postare,visto che non ci guadagno nulla a farlo.

Ribadisco,quindi,a frizon di provare quel motore con uno squish di 0.40 e lamelle da 0.30 in carbonio e poi in base al risultato deciderà sul da farsi!

Ciao

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