Originariamente inviata da giggiox

Anche a me era balenata l'idea di montare un gt ad aria sulla 911: tanto era destinata alla morosa, quindi visto la prima esperienza non servivano certo prestazioni al top, poi sarebbe stato un risparmio, visto che partivo dalla sola ciclistica e limare i costi dell'acquisto di radiatore, pompa, vaschetta e tubi non mi dispiaceva...
Quello che mi fece desistere invece fu la sensazione di fragilità nel caso di errate carburazioni: su un lc basta un termometrino anche economico x capire se li sotto cuoce... ma su un cilindro ad aria come fai a cogliere i segni premonitori di una grippata? Sensibile come sono lo capirei solo quando si inchioda...