Basta fare il conto in MM quadri di quanta superficie della canna rimane a contatto col pistone,
anche se sarebbe un conto approssimativo
xkè il pistone appoggia lato scarico e lato coanda,
non lati spinotto,
quindi considerando una forza costante del pistone verso la canna
se si riduce la superficie della canna in MM
vien da se che i motori a travasi aperti soffrono di più.
Tralasciando poi quella specie di effetto acquaplaning,
ovvero se la camicia fosse uniforme
l'olio rimane meglio a far da cuscinetto,
ma con delle scanalature l'olio tende a entrarci
come fà l'acqua con le comme d'auto.
Ed anche i cuscinetti non hanno il foro di lubrificazione
quindi vengono lubrificati alla bona
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