Era tanto tempo che non postavo su questo forum....
E mi sono visto l'intervista di Fantini....
Posso solo dire che ha pienamente ragione....
In questi anni ho conosciuto alcuni ragazzi che hanno spese barcate di soldi per idraulici, traversini in alluminio, reggisella cromati, motori da italiano (il mio caso) senza mai ottenere quello che volevano... Anzi hanno avuto più problemi che altro....
Io mi ricordo i tempi in cui ho iniziato con la cina ad aria.... Quello si che era un esempio di semplicità... C'era l'essenziale, e bene o male chiunque poteva metterci mano sopra senza impazzire e senza la preoccupazione di spendere grosse cifre per degli errori di montaggio, o altro....
Dopo un anno con una cina a liquido mi sono preso un Blata B1 40cc base che più base non si può (nessun idraulico, cerchi in monopezzo, ammortizzatore di sterzo il più semplice che c'era, forcelle in acciaio e le piastre di sterzo originali) e da allora mi sono detto che non avrei mai comprato ne idraulico ne pezzi cromati, perchè a mio giudizio erano cose che per uno dei piloti più lenti del nord italia (e si nel WLB ero più lento del tuca
) non poteva sfruttare fino in fondo (vedi gli idraulici, o forcelle in alluminio) o erano totalmente inutili (prezzi cromati, cerchi ultrafighi scomponibili, ecc).... Ovviamente da allora ho ridotto gli interventi sulla minimoto (sopratutto sul motore) perchè avevo la preoccupazione di rovinare la moto e di spendere più soldi nella riparazione rispetto a quanti ne avrei spesi a farmi fare il lavoro una sola volta da mani esperte... Però per quanto riguarda frizioni e freni (che poi sono le due cose che ha elencati fantini nella sua intervista) mi sono sempre arrangiato (a volte sbagliando a volte azzeccando dei setup perfetti)...
Poi, la mia voglia di competizione, mi ha fatto comprare un 50cc che correva nelle selettive del italiano, con la convinzione che magari sarei riuscito a migliorare.... Ed invece no... Da allora ho solo più avuto problemi su problemi, specie per quanto riguarda frizioni, catene, pignoni e gomme, che sono i pezzi che si usurano maggiormente su di una mnimoto con determinate potenze e che purtroppo costano anche di più
....
Oramai sono 4 mesi che la mini è ferma in garage e da 3 mesi non viene messa in moto (e quindi sono anche convinto che la pompa possa essersi leggermente ingrippata
), vuoi perchè ho cambiato sport, vuoi perchè sono arrivato a un punto che non ero più disposto ad affrontare certe spese e a mangiare del nervoso quando andavo a girare... Ora, se mai un giorno mi riprende il pallino, mi ripiacerebbe avere una mini ad aria (magari 40) proprio per evitare le preoccupazioni della pompa dell'acqua, per evitare di bruciare frizioni, bruciare gomme, rovinare catene e pignoni....
Solo che, in 3 anni di minimoto, non ho mai imparato a carburare una moto (anche perchè non sono mai stato in grado di capire le differenze di rumore ed erogazione di un motore che gira magro o grasso) e con un motore ad aria la cosa risulta molto importante per evitare di grippare a causa di scaldate o smagrimenti improvvisi.... Inoltre, cosa più importante (almeno per me), non sono convinto di riuscire a trovare gente in pista con cui possa confrontarmi sia in una normale giornata in pista che durante una qualunque gara (purtroppo questo è uno dei miei più grossi difetti, la smania di competizione), e questa cosa a lungo andare mi farebbe allontanare da questo mondo....