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Originariamente inviata da Griz #19
L'analisi fatta è chiarissima, e concordo in pieno...Come dicono molti di voi, iniziamo a lavorare su noi stessi!!! Per cui cominciamo a ridurre i nostri costi in primis, per farvi un esempio: quest'anno data la scarsa vena economica nelle mie tasche, con 1treno di gomme ci ho fatto anche 3gare, il che significa 5+5 prove +20giri per anche 3volte, e già qui ho risparmiato in media 200€!!! Tenda al seguito invece che albergo e sono già 50€ in meno a gara x le 3gare sopra citate sono 150€ ed andiamo a € 350,00. Questi sono già due piccoli spunti per lavorare su noi stessi, aggiunti agli altri detti da Fabiano fanno un bel gruzzolo...
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io applico questa teoria già da 2anni e me la vivo con molta più serenità !!
- anche perchè l'atmosfera che c'è nei paddock la sera è il finimondo !!! -
per le gomme di solito le uso tutto il sabato e la domenica della gara e, con lo stesso treno ci corro il venerdi ( nelle trasferte lontane )
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Originariamente inviata da rm minimoto
perche ?
ha detto che la cilindrata deve essere 40 cc , ed il raffreddamento ad aria .
credo che quasi tutti i costruttori hanno in catalogo una moto con queste caratteristiche !
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io preferirei utilizzare il motore a liquido e i fren a filo anche perchè tutti questi grandi problemi elencati da fabiano non li ho mai avuti se non il revisionare la pompa quando inizia a perdere.....
chiaro è che per fare la manutenzione ci vuole calma e pazienza