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Originariamente inviata da mully1
quoto io credo nel progetto chiamiamolo minigp "economico", le minigp 2t o le hondine, hanno costi di gestione improponibili, a discapito del vivaio italiano che tutti sappiamo come è messo, questa categoria se ben pensata può avere riscontro, e può attirare sia ragazzini che adulti stufi delle spese delle maxi, anche se parliamoci chiaro i 2 campionati di quest'anno sono stati un fallimento con la media di 3 iscritti per gara, l'unica cosa importante è non pensare di prendere una minigp 4t ed andare più forte che con una pit perchè i dati ad oggi dicono che ad essere generosi vanno uguale, quello che cambia è impatto estetico, posizione e sensazioni di guida.
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guarda... io sono CONVINTISSIMO che le minigp "dream" vanno più forte delle pitbike...
ora ti spiego perchè... (ma è solo un mio parere)
sabato ero a precenicco, bel bel kartodromo...
ecco c'ero io, ma c'erano anche dei piloti abbastanza veloci con le pit, e c'era un non so chi con una minigp...
non so chi era, non so perchè non so come, ma riusciva esattamente a fare quello che io sognavo di fare, far correre la moto in curva in maniera velocissima...
io sono alle prime armi sulle pit e sono un fermone di prima categoria, quindi non faccio testo...
ma gli sono stato dietro 3 curve e ad una curva ampia lui ha buttato giù e la moto è stata li, io ho buttato giù la pit molto meno, a velocità molto inferiore e la mia pit ha iniziato a muoversi da tutte le parti, invece questo ragazzo, ginocchio a terra velocità fortissima e neanch euna sbavatura.
credo che sia l'impostazione del telaio, il fatto che sia inmprontata più racing , avantreno più basso e impostazione anche in sella migliore, più arretrata.
e secondo me tutto questo permette di andare più forte in curva!!! certo su piste veloci... sulle lente forse serve più "sterzo" che percorrenza...