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Originariamente inviata da buzzu
Ciao,
io ho un polini tipo vecchio, il 316B, non so se abbia le stesse fasature del 316B/4.
Il polini e' un motore che tira molto in basso e bisogna usare rapporti lunghi in quanto non raggiunge elevate rotazioni, ma ha un accellerazione costante e progressiva.. difatti la frizione la facevo attaccare a 8200 e non ho mai avuto problemi di vuoti o di scarsa potenza.
Da me misurate queste sono le fasature con albero polini standard e guarnizione 0,35mm:
Scarico 178-180°
Aspirazione 135-137°
Siccome non ha senso un motore che tira dai 5000rpm, piano piano lo sto modificando a mio piacimento.
Ora ho tornito il basamento del cilindro, ho messo una guarnizione 0.25 ( schiacciandosi diventa 0,15), ho alzato con il dremel lo scarico, ho pulito i travasi dagli sbavi di fusione, portato lo squish (fatto tronco-conico) a 0,45mm e l'RdC a 15,9.
Le fasature di adesso sono:
Scarico: 185-187°
Aspirazione: 133-135°
L'erogazione del motore e' cambiata radicalmente: sotto e' morto, difatti ho dovuto alzare la frizione a 9200rpm altrimenti non saliva di giri rapidamente, e' abbastanza nervoso e ora arriva con una buona progressione circa a 15.400rpm ( X-Bike con rapporti 6-62).
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Quelle fasi di aspirazione sono del tutto fuori qualsiasi logica di un motore monomarcia e quadro!
La doppia fase vuol dire poi primario/secondario? Oppure è un'incertezza? Perchè 2° di fase fanno la differenza,e non poca a volte.
A parte che leggo che hai solo pulito la travaseria e non alzata...mi pare un po' impossibile che abbia quelle fasi di travaso,un cilindro di serie le ha almeno 10° più basse.
Comunque all'autore del post il mio consiglio è che se non hai esperienza ma soprattutto COGNIZIONE DI CAUSA i cilindri è meglio non toccarli (ipotizzando che tu abbia comunque la strumentazione adeguata per farlo),anche perchè non esistono solo le fasi in senso assoluto ma hanno importanza fondamentale anche le geometrie delle luci (dimensioni e raggiatura nel caso dello scarico,angoli di lancio nel caso della travaseria) e soprattutto la distribuzione.
Troppo spesso si vedono cilindri lavorati nel modo sbagliato e a quel punto son solo soldi buttati via invece che risparmiati. Il proverbio "chi più spende meno spende" non è così sbagliato....
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