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Originariamente inviata da Officina23
Se l'unghiata termina con un angolo a 90° allora di solito arriva al massimo all'altezza dei travasi laterali. Se invece, come per tutti i veri travasi fronte scarico, dirige il flusso verso la camera di scoppio, si può fare un po' più alto.
P.S. Alzare la fasatura di travaso aumenta un po' la coppia ma soprattutto addolcisce l'erogazione, ma su questi motori di solito non è necessario, a meno che la luce di scarico non sia stata alzata troppo.
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Quindi,
I motori 2 tempi hanno dei medodi di funzionamanto,
cioè di base un motore con un bel tiro sotto ha
i travasi che aprono prima quelli vicino allo scarico e via via aprono quelli verso la coanda,
di poco ovviamente anche di 1-2 gradi di differenza fra i vari travasi,
poi il rapporto tra fase di scarico e fase di travaso deve essere contenuto
tipo 130 180, o 120 170.
Poi serve una testa con una banda di squish molto larga
anche 5-7mm.
Un condotto di scarico non grosso può aiutare sempre l'erogazione in sottocoppia.
Per agevolare l'erogazione oltre potenza max l'esatto contrario.
Alzare le fasature ci consente di spostare il regime di potenza max,
essendo la potenza un risultato fra coppia e regime
è ovvio che avere lo stesso valore di coppia ad un regime più elevato
ci dà CV.
Come in ogni cosa ci sono dei margini di lavorazione,
il 1° è il potere detonante della benzina,
a prescindere dal motore
un potere antidetonante maggiore ci consente di comprimere
sempre più
e avere combustioni sempre più veloci.
Ovviamente non con qualsiasi motore,
è scontato che deve essere affinato per lavorare nella maniera più consona.
Nel nostro motore bisogna prima conoscere i difetti per poterli migliorare,
e di conseguenza spingerci di più sull'elaborazione.
Girare intorno ai difetti ci può dare qualche miglioramento,
ma è solo un vicolo cieco.
I difetti più cronici sono
l'eccessivo pompaggio e i piccoli travasi
uniti all'uso ormai univoco della jet pro.
Questi 3 elementi bastano per far rimanere questo motore un motore motosegoso.
Poi ovviamente ci sono anche altri fattori migliorabili,
come l'equilibrature, masse alterne e scorrimenti vari.