Quote:
Originariamente inviata da CorsaroNero2
come ti capisco
ma ci avevo lavorato tanto in officina
purtroppo in pista non regge le prove sotto casa.
|
il pignone originale delle c1, non ha il filetto come nelle campane italiane e originali.
il tuo pignone "balla" perchè è fissato con dado e chiavetta.se smonti la campane e guardi dentro, vedrai un dado da 13 mm (filetto m8 )
io ti consiglio di prendere un dado come questo, ma con filetto m6 (chiave da 10 mm)
http://www.viterietorinesi.com/self/...roducts_id=254
lo prendi, gli ripassi il foro con una punta da 6,5 e gli rifai il filetto con maschio ma Ø
8.
una volta fatto il lavoro, togli il dado vecchio (dovrai scaldare con fiamma) e rimonti con il dado modificato...
il perchè di tutto questo?
il dado originale con chiave da 13 mm è impossibile da serrare con la chiave a bussola, mentre quello modificato si può bloccare con una bussola da 10 mm
