Questa storia dei flussi più veloci mi fà sempre un certo effetto,
xkè dire più veloci è assonante a motore veloce.
Il fatto è questo,
ci sono motori nati da corsa e motori nati per scopi non prestazionali.
Quindi se prendiamo un motore da corsa come può benissimo essere
uno da minimoto,
si può semplicemente fare questo ragionamento.
Se basta avvicinare/incassare il pacco per ottenere un motore più prestazionale,
xkè quei fessi che lo costruiscono non lo fanno subito loro?
risposta...xkè non sono fessi e se l'hanno fatto così è xkè in quella posizione
hanno trovato la prestazione migliore.
Quindi cosa cambia avvicinando il pacco?
Cambia il volume del carter e la pressione interna,
che và ad incidere sull'erogazione del motore.
un pacco troppo vicino all'albero poi potrebbe essere disturbato
o ritrovarsi con un flusso eccessivamente curvato per entrare nel travaso.
Ci son tante cose...
In un motore da decespugliatore invece....
prima di tutto bisogna valutare le caratteristiche per
correggerne quelle non proprio adeguate.
Per esempio il nostro motore ha il pacco dietro l'albero che non sarebbe il top,
per essere compatto ha un pistone e una biella troppo corti
che genera un'eccessiva pressione nel carter.
E quì si potrebbe cominciare a pensare a come dare un pò di volume al carter...
negli scooter polini barena i carter e malossi usa una biella 5mm più lunga.
Ovviamente modifiche in questo senso vanno valutate sempre intervenendo a 360° sul motore...
xkè il motore và forte quando le modifiche sono equilibrate fra loro.
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